Установка обогревателя WEBASTO на CR-V
Здравствуйте !
Honda CR-V - это моя третья машина, до этого были Toyota Tercel и Honda Ascot Innova (леворульный аналог - Accord CC7), после которой я стал поклонником марки Honda.
Живу я в Магадане, где 8 месяцев в году - зима, поэтому проблема холодных запусков стоит как никогда остро, тем более авто стоит на стоянке. Впервые об автономных обогревателях я услышал от знакомого, потом прочитал статью в Интернете о пробеге Audi через всю Россию, на них были установлены немецкие обогреватели Eberspecher. Почитал конференцию на auto.ru, решил что Webasto понадежнее будет…
Покупал в Москве в EMG центр, TermoTop E обошелся с доставкой что-то около 27000 руб. Сразу хочу сказать, что теперь не жалею ни одного потраченного рубля !
Установку решено было делать у знакомого, на СТО, под моим чутким руководством. :) Опыта установки устройств такого рода ни у кого не было, все делалось по инструкции и описаниям из Интернета.
Поиск места под установку
Так как опыта не было, решили ставить на видное и доступное место, чтобы можно было легко проконтролировать работу сего девайса. Таких мест под капотом моей CR-V не нашлось... :( В итоге долгих размышлений решено было выкинуть все лишнее, лишним оказалась система впуска и очистки воздуха. Все громадные трубы и бачки были безжалостно удалены, начиная с камеры резонатора (в бампере) и заканчивая коробом с воздушным фильтром. На оставшийся патрубок был укреплен фильтр нулевого сопротивления Pro Sport.
В результате этой переделки хочу отметить следующие моменты:
-
Стало слышно звук всасываемого воздуха, не сильно, но все таки.
-
Возросла мощность двигателя, заметил на максимальной скорости, раньше авто разгонялся максимум до 170 км/ч, с «нулевиком» удалось положить стрелку до 185.
- Отпала необходимость менять воздушный фильтр, этот снимается, моется, смачивается специальным маслом и ставится обратно.
Изготовление крепления для печки
На освобожденную горизонтальную поверхность, из картона был сделан макет уголка для крепления самой печки. К сожалению размеров не сохранилось, но я думаю изготовить по фото не составит большого труда. После чего у железячников, которые делают из металла двери и решетки на окна, за 500 руб. был изготовлен и покрашен заветный уголок с вваренными болтами (на них через резиновые втулки будет насажена печка). Уголок крепится тремя болтами (их видно на фото) на штатные отверстия с резьбой в кузове.
Так же пришлось слегка доработать крепление которое идет в комплекте с печкой (в виде буквы Х). При установке печки выяснилось, что бачок расширителя антифриза упирается в нее, что не есть хорошо… Устранено переносом крепления бачка чуть вверх и влево.
Установка глушителя
Глушитель был установлен на место резонатора, лучшего места не нашел… Так как металлическая трубка сильно нагревается, место возможного соприкосновения с пластиковой защитой было заизолировано асбестовой лентой.
Подключение печки к системе охлаждения и глушителю
При подключении глушителя никаких сюрпризов не возникло. Все что необходимо для крепления было в комплекте. Хочу заметить, что комплектация у Webasto отличная ! Все необходимое я там нашел, начиная от пластиковых хомутов заканчивая всевозможными переходниками для шлангов.
Шланг от печки до глушителя дополнительно притянул металлическим хомутом к кузову (на фото видно).
Врезаться в систему охлаждения было решено между двигателем и входом в печку (как сказано в инструкции). Беспокоит только то, что кран печки (температура в салоне) должен быть обязательно открыт при работающей печке.
Длинны шлангов идущих в комплекте хватает с лихвой, плюс на концах имеются изгибы, так что отрезать как надо - легко.
Диаметр шлангов в машине и у печки не совпал, но это легко исправилось переходниками из комплекта.
Подключение к топливной системе и установка бензонасоса
Пожалуй эта часть работы была наиболее сложной.
Врезаться решили в обратку, для чего была снята крышка с бака, на которой крепились все трубки и бензонасос. Трубку обратки удлинили до самого низа с помощью куска бензостойкого шланга и металлической трубки.
Согласно инструкции на печку длина топливного шланга от бака до бензонасоса должна быть не более 1 метра. В связи с этим место для установки насоса было выбрано прямо возле бензобака. Трубку бензопровода (идет в комплекте) проложили в том же коробе где идут все остальные топливные магистрали.
Гибкий, резиновый шланг обратки был разрезан и в него установлен тройник (идущий в комплекте) для подачи топлива к печке. Когда будете резать, не забудьте пережать шланг каким-нибудь зажимом со стороны бака.
Сам насос был закреплен недалеко от тройника. Была выкручена гайка крепящая уголок с держателями трубок и вместо нее вкручен сайлент блок идущий в комплекте с насосом, на который в свою очередь прикрутили и сам насос.
Все трубки были подключены и закреплены, в местах возможного трения, заключены в резиновые шланги.
Затем был проложен и подключен провод питания бензонасоса. Полярности насос не имеет, поэтому когда будете собирать разъем, не ошибетесь. Провод был проложен в том же коробе что и топливная трубка.
Под капотом топливная трубка была проложена по периметру и зафиксирована пластиковыми хомутами.
Установка воздушного фильтра
Это самая простая задача, с которой мы успешно справились. Все необходимое, за исключением металлического уголка, идет в комплекте.
Подключение электрической части
Блок предохранителей и реле был закреплен под капотом возле левой стойки. Провода до печки проложены над фарами и радиатором и закреплены хомутами. Лишние провода аккуратно сложены и стянуты.
Провода на печку и таймер, были заведены со стороны рулевого управления (руль правый). На CR-V управление двигателем печки можно найти на замке зажигания, что мы и сделали.
Что касается таймера:
В целях экономии более 300 евро на дистанционном запуске от Webasto, было решено подключить минитаймер (идущий в комплекте с печкой) к автосигнализации (Boomerang 2000, дальность до 600 метров). Для этого был пожертвован канал управляющий открыванием багажника.
Из таймера был выведен провод, подключенный к кнопке запуска печки в ручном режиме, второй провод выводить не стали т.к. он на массе. Этот провод и был подключен к каналу багажника.
Замечу, что распайку реле тоже пришлось слегка доработать, чтобы сделать замыкание на массу. После всех проведенных работ таймер был установлен на заглушки для дополнительных переключателей, не удобно, но зато не пришлось ничего сверлить в панели.
Все подключено… нажимаем кнопку на пульте и … заработало !
